그랜저xg단종

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작성자닥쳐 조회 18회 작성일 2021-04-11 17:19:34 댓글 0

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21년 된 엔진 길들이기? 현대 1999 그랜저 XG Q30 시승기 Hyundai Grandeur XG

1999년식 그랜저 XG Q30의 정비가 일단락 됐습니다.
그래서 벼르고 있던 시승을 드디어 펠리시아에서 했습니다.
차체 크기는 현재 싼타페보다는 훨씬 작고, 현재 아반떼보다 조금 큽니다.
3.0 엔진은 최고출력이 210마력으로 현재 쏘나타 1.6터보와 비슷합니다.
힘은 차체 크기를 감안할 때 넉넉한 편입니다만, 안정성은 많이 떨어집니다.
타이어도 그립이 많이 아쉽습니다.
그 동안 너무 살살 탔던 차라 엔진이 제 기능을 발휘하지 못하고 판단하고, 오늘부터 엔진 길들이기도 시작합니다.
저단에서 고회전을 자주 사용해 줘서 회전 상승을 좀 더 매끄럽게 해 주는 겁니다.

H-리스토어 카 리모델링 Ep2 - 그랜저XG

아침 7시, 딸의 출근길
아침 8시 반, 손주의 등굣길

그랜저XG는 2005년부터
우리의 일상을 함께 나눈 소중한 가족입니다.

같이 보낸 시간도 어느덧 15년,
겉은 아직 멀쩡해도 내부 노화가 진행된 상태라고 하는데요.

추억이 가득! 오래된 우리 차가
과연 새롭게 재탄생할 수 있을까요?

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지금도 설렌다..! 뉴 그랜저XG 데보네어 독립후 잘 나가던 시절

그랜저 XG는 밀레니엄을 넘나들던 시기, 현대차의 대표적인 준대형 세단이었습니다. 이전까지는 일본 미쓰비시의 협력이 있었지만, 3세대 XG 그랜저 부터 현대자동차가 독자적으로 개발해서 만들었다는 의미가 있습니다.

3세대 그랜저 XG는 최종 단종되기 전까지 7년간 30만대가 넘게 판매가 되었습니다. 마땅한 대체제가 없었기에 막강한 브랜드 파워를 유지하며 소비자들의 사랑을 받았습니다. 1,2세대만 하더라도 플래그쉽의 역할을 했던 그랜저는, 에쿠스의 등장으로 성공한 준장년층의 오너드리븐 카로 인정 받고 있습니다. 게다가 IMF 이후 경기 침체로 타인의 시선이 덜한 준대형 시장을 공략하며 판매고를 올렸습니다.

#그랜저XG #XG

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